恒驰 5 定价 17.9 万元能保证盈利吗？

恒驰 5 定价 17.9 万元保证盈利比较难。

首先，从成本来看，恒驰 5 装备 72.8kWh 电池包，电池成本就占整车成本 40%，电机、电控、智能系统、轮胎、玻璃及相关销售成本占比巨大。零跑 C11 作为参照物，在保证和其一样竞争力情况下，恒驰 5 价格更低，这意味着可能没利润甚至亏损。

其次，车上配置丰富，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，成本不低。全速自适应巡航、360 度全景影像、电动感应记忆后备箱等配置也都有，制造成本压力大。

另外，恒驰 5 作为恒大汽车首款车型，为带动销量推动后续业务发展，通过低价策略吸引消费者，目前来看定价是亏本的。

但恒大此举出发点在于这是第一款车，希望低价促销量。而且，前一万辆有特大让利，小定 1000 转大定 10000 可抵 20000 元。还首创“公证”购车模式，购车款放公证处，提车后 15 天内可退车，能有效减少消费者购车顾虑。

总之，恒驰 5 定价 17.9 万元目前难以保证盈利。