比亚迪对于长城汽车 CTO 的再次炮轰有何回应？

比亚迪对于长城汽车 CTO 的再次炮轰，目前的回应是意兴阑珊，不想打理。

长城汽车 CTO 王远力多次就比亚迪相关问题发声。事情始于比亚迪庆祝 500 万辆新能源汽车下线时提出“在一起，才是中国汽车”，王远力破防并开启攻击模式。

长城汽车举报比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。比亚迪回应称长城送检车辆不符合国标要求的送检状态，检测报告无效。

比亚迪自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术能实现蒸发排放达标。其 DM-i 基于电动车平台设计的双电机串并联架构，能实现发动机和车轮解耦，EV 模式下发动机可灵活启动，燃油蒸汽可自由脱附。加上多控制单元协同策略及对碳罐特性的深入研究，能确保蒸发排放合规。

比亚迪还举例说明，如在深圳地区，车辆停放及 EV 工况下产生的油汽能被处理，其 1.5L 自吸发动机高效脱附 4 分钟左右可解决问题。

汽车油箱分常压和高压油箱，高压油箱能承受更高蒸汽压力，更好收集挥发油气，减少燃油蒸发损失及环境污染。插混车型若长时间不使用燃油会有蒸发物问题，对油箱要求高，使用高压油箱可减少排放。但比亚迪称其有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案，国内国外都根据当地法规标准采用。

目前相关部门尚未给出定论。