无叶涡轮增压器的制造难度大不大？

无叶涡轮增压器的制造难度较大。

因为它的原理是利用流体的边界层效应，流体受黏滞力影响，在管壁或物体边缘形成薄的边界层，让高速运动的液体带动一组圆盘转动，这对制造工艺和精度要求很高。

而且无叶涡轮增压器在运转时，流体会产生压力梯度与圆盘的离心力相互平衡，以防止轴承等部件因超速运转而损坏，这需要精准的设计和制造。

由于运转过程中产生离心力场，使得机体具有自洁性，能在工质为非常规燃料产生固体颗粒的情况下正常运转，这对材料和制造工艺要求也很高。

几乎所有的蒸汽和燃气轮机都使用叶片式涡轮盘或叶轮，相比之下，无叶涡轮增压器的制造难度更大。

伟大发明家尼古拉·特斯拉曾提出基于边界层效应由流体剪切力驱动的无扇叶涡轮发动机原模型，理论上虽有很高的能量转换效率和很长的使用寿命，但要实现其制造，除选用先进的加工材料，如钛合金，还应从发动机的内部结构进行改进设计。

钛合金作为涡轮机外壳材料，能在极端温度、压力和腐蚀环境下提供卓越性能，还能减轻重量、提高结构效率，为涡轮机整体性能带来显著提升。但使用钛合金也需要先进的制造技术来保证其性能的发挥。

总之，无叶涡轮增压器制造难度较大，需要在材料、设计、工艺等多方面不断探索和创新。