比亚迪首次回应举报核心争议的具体内容是什么

比亚迪首次回应举报核心争议，表明自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术能符合蒸发排放法规标准。

PHEV 插电混动有两种技术路线，基于燃油车平台的需高压油箱，基于电动车平台能实现发动机与车轮解耦的用常压油箱即可。

比亚迪 DM-i 基于电动车平台，实现了发动机和车轮解耦，EV 模式下发动机可灵活启动，燃油蒸汽能自由脱附，4 分钟左右解决，不增油耗和噪音，还能发电和养护发动机。

燃油蒸汽排放量取决于温度和行驶里程，比如在深圳，车辆停放每天油箱产生 3 至 5 克油汽，EV 工况每百公里约 1 克。

比亚迪 PHEV 插电混动技术智能化，能精准监测和控制脱附。中国是 PHEV 技术发源地，标准具前瞻性和引领性，不限技术路线，全球 80%以上地区参照。

比亚迪有常压和高压油箱技术解决方案，国内外都按需采用，都合规。比亚迪 PHEV 插电式混动历经四代优化，第三代用高压油箱，第四代基于电动车平台用常压油箱，且有多项相关专利，还愿向同行免费分享技术，共同推动行业发展。