整体铝质后桥的耐久性如何？

整体铝质后桥的耐久性是比较出色的。

像日本的金庆桥，这是一座使用了 56 年的铝合金桥梁，至今未维修过主体结构。从其现状来看，尽管所处环境较恶劣，但铝合金制主梁、腹板、剪刀撑、横梁以及这些构件的连接部位虽有大范围细小点蚀，腐蚀深度却很浅，多年来腐蚀程度几乎未加深，焊接和铆接部位也无腐蚀导致的裂缝和变形。这表明铝合金材料具有很强的长期耐久性。

从材质特性上说，铝合金具有良好的韧性、抗腐蚀性和轻质化特点，与传统钢材相比，具有更高的强度和硬度，同时重量更轻。比如 Mercedes-Benz GLE450 的后摆臂和后桥采用铝合金材料，能减轻重量，提高车辆动态响应和燃油经济性。

但也需注意，全铝后桥并非完美无缺，其强度较钢结构差，在面对非标载运输等情况时可能存在一定局限性。而且国内能达到完全标载运输的用户不多，装卸货方式较粗暴，对挂车强度要求高，这使得全铝挂车发展较慢。

另外，全铝后桥价格相对较高。不过，在成本方面，整体铝制后桥相对较低，且由于材料强度较高，使用寿命较长。

总之，整体铝质后桥在多数正常使用条件下耐久性良好，但使用时也需考虑具体的运输和使用环境。