上海大众汽车生产线的主要技术来自哪里？

上海大众汽车生产线的主要技术来自德国。

德国工业 4.0 技术是其核心支撑，涵盖了生产过程中的多个环节。

在冲压环节，采用德国舒乐 9100 吨压机线，工序多达 6 道，公差能控制在 0.2mm 以内。

热成型工艺方面，采用热冲压成型技术，冲压件强度高达 1500MPa，高温下成型几乎无回弹，用于车门防撞梁及车体结构件生产。

激光焊接工艺在车身骨架等 18 个总成应用，车身强度增加 30%，外形美观、密封性好、减少共振和风噪。

空腔注腊工艺把 120°高温液体蜡注入车身空腔，形成约 1mm 保护膜，防腐蚀达 12 年，注腊位置在四门两盖加一梁。

此外，像途昂、威然等车型的生产，冲压车间的 6 工序 9100 吨高速伺服生产线能将零件公差控制在正负 0.2 毫米内。

车身车间近千台机器人完成焊接、涂胶等工作，威然车身激光钎焊长度达 8009mm，途昂全车高强度钢使用比例达 80%，柯珞克整车热成型钢使用比例达 25%。

油漆车间采用 Ro-dip 技术让车身均匀覆盖电泳层，7 轴全自动喷涂机器人让漆膜更均匀。

总装车间通过机器互联、大数据处理及自动化设备实现车辆精准化智能生产，每辆车配备 RFID 芯片记录信息。

大众发动机连杆加工使用最新裂解技术，省去连杆结合面拉削和磨削，降低螺栓孔加工精度。

缸盖生产线零点定位系统由德国雄克公司提供，可实施柔性生产。

曲轴采用轻量化设计，关键件加工设备多样，如采用英国 LANDIS 数控磨床提高开动率和柔性。

缸孔自动珩磨采用德国 Gehring 公司珩磨机，兼顾表面粗糙度和储油性能。