3 挡变频电驱 DHT PRO 工作原理是什么

3 挡变频电驱 DHT PRO 的工作原理是通过创新的技术实现高效能和多种工作模式。

它采用双电机构型，即 P1+P2 电机，两驱动力源相互配合提高整车工作效率和续航里程。

同时，DHT PRO 有两组行星齿轮组来实现 3 个不同传动比的挡位，这一独特设计与传统 AT 变速箱有相似之处，但动力是通过行星齿轮组外齿圈输出至车轮端。

在纯电驱动、发动机直驱、串联驱动、并联驱动这四种常见工作模式中，都具备 3 挡变速能力。

此外，DHT PRO 采用 6 合一的集成化设计，将双电机系统、行星齿轮变速机构、集成式 PCM 模块、电子高压双联泵 ETP、液压控制模块以及双离合器系统集成在一起，轴向长度短，总重量轻，扭质比高。

它还有多种工作模式，如纯电、串联、并联、发动机直驱、全功率行驶、怠速充电和能量回收模式，在这些模式下都有 3 个档位变化，能应对各种行驶工况。

其工作原理就像变频空调，通过智能调节，让动力域始终保持在最佳工作状态，超级省电。

在动力方面，3 挡变频电驱可以让串并联结构的优势充分发挥，变速器能放大扭矩，将发动机和电机的扭矩汇总再输出，比如能将 545Nm 最大扭矩放大超过 9 倍。

而且，在车辆低速行驶时，用发动机直驱模式或并联混动模式取代串联混动模式，能减小能量转换过程中的损耗，进一步实现节油效果。

多挡位变速箱还能在车辆高速行驶时把电机转速降低至高效区间，从而提升电机工作效率和动力输出性能。

DHT PRO 还采用了一系列先进技术降低能量损失，如可变流量油泵、超高压液压系统、低摩擦双列角接触球轴承等。