大众12缸发动机有哪些独特技术？

大众 12 缸发动机拥有不少独特技术。

首先是 W12 6.0T 双涡轮增压汽油机，它由两台 VR6 发动机组成，布局独特。采用缸内直喷、双涡轮增压、两级可变气门升程控制的熄缸技术，额定功率 608 马力，峰值扭矩 900Nm。扩展成 16 缸就是布加迪的 W16 发动机。

其次是兰博基尼 V12 自然吸气汽油机，研发由奥迪负责，这台发动机采用大缸径小冲程设计，进气道喷射技术，四个节气门和可变进气管长度设计，最大功率 700 马力在 8250 转，最大扭矩在 5500 转。兰博基尼宣布下一代车型仍会用 V12，不过会增加混动功能。

还有 V12 6.0TDI 双涡轮增压柴油机，针对欧洲市场开发，用于奥迪 Q7 和 R8，优势是超强的低速扭矩，峰值扭矩能达惊人的 1000Nm。

大众最新的 W12 发动机是 2017 年技术升级版本，整合了双涡管增压系统、AVS 停缸技术，结合奥迪的 FSI 缸内直喷和宾利已有的 TMPI 多点喷射技术。为控制温度，采用热传导更好的轴承材料、扩大轴承间距、重新设计连杆结构。为提升运行效率和降低油耗，采用双涡管增压、双喷射燃烧模型、闭缸技术、集成式热管理系统、缸套缸体优化等方式。

W12 发动机的曲轴传动装置重量仅 20.5kg，有优秀的抗振性。采用干式润滑系统，油泵从单独油箱供油，能在高度侧向加速时最佳供油。每排汽缸双顶置式凸轮轴由同一链条驱动，通过低摩擦系数的辊式凸轮随动件操作气门，能显著降低油耗，可变气门正时装置调整范围宽。油气混合由电子顺序燃油喷射系统完成，包括电子气门控制等。