新势力车企1月销量集体遇冷，政策因素有多大影响？

新势力车企 1 月销量集体遇冷，政策因素影响不小。

新能源车“国补”2022 年末退出，部分需求提前透支，这使得 2023 年 1 月新能源车销量环比大幅回落。

不过别担心，随着“国补”退出，地方补贴有望成为刺激新能源车消费的主导力量。像理想 1 月交付 15141 辆，环比下降 29%，销量超蔚来和小鹏之和，蔚来、小鹏分别交付 8506 辆、5218 辆。哪吒汽车交付 6016 辆排第三，赛力斯 4885 辆，极氪 3116 辆。

传统车企这边，比亚迪 1 月卖了 15.13 万辆，广汽埃安 10206 辆。

为冲销量，车企搞“以价换量”，同时好多地方延续促消费政策。

2023 年，地方补贴可能是刺激消费的关键，全球新能源车市场有望保持高景气。新势力车企要是推出优质产品，交付量能变好。

埃安 2022 年累计卖了 271156 辆，2023 年想冲 50 万辆，还针对降价潮出招了。

“断补”后，新能源车竞争格局要变，得拼成本控制、技术储备、研发投入这些硬实力，市场竞争更激烈，资源会向头部企业集中。

总之，政策因素虽有影响，但未来还是有机会的，大家一起期待新势力车企的表现吧！