大众自造在技术上有哪些创新

大众自造在技术上有不少创新。

在电动汽车领域，研发出能降低动力电池成本 50%的新技术。其改进了电池制造工艺涂层技术，采用干涂层，不再需要干燥粘合剂，生产过程更便宜、快速且环保。这项技术预计 2027 年前投入量产。

在汽车内饰方面，大众正在开发纸质内饰。这种可回收材质能代替内饰塑料、铝箔，已申请专利，能根据车型调节形状尺寸，有多种纹理及配色，设计师创作更灵活，且在找机会实现规模化量产。

电池组框架也有创新，利用 AI 开发出微小金字塔形状的模块化重复结构，用液态树脂 3D 打印，能承受自身重量 3 万倍，新框架最多减重 60%，在能量吸收方面超过传统钢架。

还发现能有效减轻车身重量的新型纤维复合材料，用其制造的大众途昂后尾门减重超 35%，且不改变汽车装配顺序，可大批量生产。

大众推出 Trinity 项目与特斯拉竞争，预计 2026 年实现。该项目在续航里程、充电速度、数字化和自动驾驶技术方面有显著创新，包括新电动平台、简化供应结构和智能联网生产。

在数字化方面，一汽-大众举办高峰论坛，加强国际国内合作。在 3D 打印技术应用上，一汽-大众自 2005 年开始探索，应用于新车研发，每年打印零部件约 5000 件，青睐 PLS 技术，引进后提高了研发效率，样件良品率高达 99%。