北京汽车 E 系列改装进气系统需要注意什么？

北京汽车 E 系列改装进气系统需要注意以下几点：

首先，要注意进气量的控制。ECU 依据进气流量传感器的数据控制喷油量，所以要确保进气量数据真实，若增压值不大，涡轮进气侧泄压阀应避免使用外泄式。

其次，进气提前角和进气迟闭角很关键。进气提前角要保证活塞下行吸气时进气门开度足够，进气迟闭角要考虑惯性和缸内压力，不同工况有不同要求。

再者，改装节气门、进排气管路等部件后，原厂的传感器、节气门开度和进气量对应曲线可能不再适用，需重新测试标定，程序应保留 20%左右余量。

另外，要减小进气阻力，如缩短管路、平滑弯角和内壁、加粗管路等，局部阻力影响大于延程阻力。

还有，大气温度、压力、湿度和管路温度都会影响进气量，缸盖设计对进气量影响大，可优先处理。提高进气量的方式包括更换形状更窄更高的凸轮、控制气流速度小于 0.5 马赫、设计渐收管路等。

对于节气门，要了解拉线式和电子式的工作原理和特点，追求接近线性的动力响应。选择改装进气套装时，要注意滤网面积和风箱轮廓、管道粗细和弯曲度、外壳隔热材料，滤网油不能添加太多，风箱安装位置要远离高热部件，管道不能随便修改，单独更换滤网效果不明显，要根据发动机最佳空燃比例调校管道长度，还要考虑与其他部件的匹配。

风隔不能选劣质的，要保证过滤性再考虑进气效率，可选择大品牌。进气温度越低越好，可选择隔热材质、远离高温部位。进气管造型会有影响，风箱圆滑、管道直粗光滑有利于高转速，适当延长有利于低扭，但要根据车型特性进行针对性设计。

如果是新车，要注意原厂 ECU 对进气量掌握精准，改装错误可能影响动力，流量计位置要正确。

在选择风隔和冬菇头时，小排量车且低扭差的，建议保留原厂风箱更换高流量风隔；大排量、高转输出、改装增压或经常下赛道的适合冬菇头。

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