无叶涡轮增压器在不同工况下的表现怎样？

无叶涡轮增压器在不同工况下的表现各有不同。

在一般工况下，叶轮出口气流的动能占叶轮对气体所作功的 20%至 50%，扩压器内部结构形状对于动能转化的影响较大。比如，减小扩压器宽度能使内部气流切向速度分布均匀，缩短气流路程，减小摩擦损失。合理调整无叶扩压段的收缩程度对减小扩压器叶片入口损失有显著作用。采用较大的收缩角可以提高压气机性能，但过大的收缩角会牺牲压气机效率，所以在设计中要综合考虑压比和效率性能。

在排气制动工况下，通过控制排气制动蝶阀的开启和关闭来模拟实际应用中最苛刻的情况。试验发现，涡轮增压器轴向载荷有复杂的变化规律。

在工况变化时，无叶式扩压管由于构造简单，其对压气机效率的影响很小，适合车用增压器。而叶片式扩压管虽扩压比大、效率高，但结构复杂，工况变化对其压气机效率影响较大。

此外，要保证涡轮增压器稳定运行，止推轴承要足够强大，能承受轴向作用力。

同时，还需注意增压器常见故障。比如增压器压力下降，可能是压气机滤清器过脏、叶轮等有污垢、增压器涡轮内积碳、排气管堵塞等原因。增压器和压气机密封装置靠近叶轮处漏油，可能是回油管堵塞、曲轴箱油面过高等。滑油变质或被污染严重，可能是柴油机运行状态不佳、部件过度磨损、润滑油更换不及时等。叶轮、叶片异常损坏或破裂也时有发生。