劳斯莱斯梅林发动机的研发历程是怎样的？

劳斯莱斯梅林发动机于 1933 年 10 月 15 日首次运行，1935 年 2 月首次量产。

最初开发用于原型喷火 F39/34，1936 年在英国正式投入使用。

1939 年，1030 马力的劳斯莱斯梅林 MKII 发动机被选中为第一架生产型喷火战斗机提供动力。

1941 年初，Packard Motors 获得制造许可。

1943 年，野马 P51B&C 由 V-1650-3 Packard Merlin 发动机提供动力，可产生 1520 马力。

1956 年，梅林发动机停止生产。

梅林发动机的设计很大程度上归功于 Rolls-Royce Kestrel 红隼发动机。

早期生产的 Merlins 存在冷却剂泄漏和气缸盖破裂等问题，但后来都得到解决，并正式定型为 Merlin Mark I。

发动机不断改进，1937 年，强化的 Merlin 发动机在测试中产生了 2160 马力。

梅林发动机配备了两级增压器，增压器切入高度在 14500 到 19000 英尺之间，为自动但可手动加载。

紧急情况下可通过断开安全线将油门推过闸门止动器提供额外动力，但使用超五分钟有发动机严重损坏风险。

梅林最初采用新颖的冷却系统，机翼中的冷凝器提供蒸发冷却，带有小型可伸缩散热器，后来改用乙二醇作冷却剂，比水更有效，但易受机枪破坏且乙二醇易燃。

1940 年后改用水和乙二醇的混合物，降低了火灾风险。

梅林能利用美国开发的新型 100 辛烷值燃料，与德国发动机相比只有一个劣势，即梅林使用化油器，施加负 G 力会断油，直到 1943 年引入真正的负 G 化油器。

梅林在美国由 Packard 公司许可生产，用于 Spitfire XVI 和 P51 野马等，使 P51 野马从低空战斗机转变为远程高空克星。

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