高速恢复落杆收费能否缓解拥堵

高速恢复落杆收费能在一定程度上缓解拥堵。

首先，ETC 用户要做好准备，检查设备有无拆卸或故障，确保电子标签能正常使用，插卡要听到“嘀”声且设备显示余额或“记账卡”字样。同时要检查 ETC 云通卡有效期、关注余额，储值卡余额要大于 0，记账卡用户要保证银行账户余额充足，若被拉入黑名单要及时联系发卡银行解除。

落杆测试期间，ETC 车辆应从 ETC 车道进出高速公路，限速 20 公里/小时。无 ETC 设备的客车、货车走人工车道和货车专用道领用 CPC 卡。货车要严格实施入口称重检测，违法超限超载车辆禁止进入高速公路。

有些情况会导致 ETC 车辆无法通过 ETC 专用车道，比如 OBU 已拆卸或故障、OBU 和 ETC 卡不在有效期内或车牌号码不一致、ETC 卡未插入 OBU 或储值卡余额为零等。这些问题可在绑卡银行或发行方处理。

恢复收费后，ETC 车辆拔卡不能躲避扣费，应全程保持 ETC 卡正确插入 OBU 内。ETC 储值卡余额不足时，若卡内余额为零无法通行 ETC 车道，余额不足支付当次费用，需在出口收费站转人工车道缴费。记账卡用户要提前检查银行账户状态。

货车方面，计费模式已调整，部分公众反映的通行费增长问题已得到处理，货车平均 75.3%辆次的通行费额下降。货车要进行入口称重检测，可申请安装 ETC 快速通行专用车道。要注意货运车辆超限超载认定标准。

对于绿通车，预约通行有诸多便利，如取消收费站入口查验、减少路面检查等。预约采用网络预约形式，可通过“中国 ETC 服务小程序”在驶入高速公路 2 小时前预约。未安装 OBU 设备的绿通车辆 2020 年 6 月 30 日后不再享受绿通车减免政策。

此外，收费系统全面升级，实现一次通行一次扣费、收费金额透明。道口设施优化，增加可切换车道和潮汐车道，完善标志标线和地面衔接。收费模式增加亭外复式收费，规范现场收费特情与争议处置流程。还建立了现场指挥部和排堵机制，各部门形成合力应对拥堵。