比亚迪首次回应举报核心争议的方式是什么

比亚迪首次回应举报核心争议的方式是在互动平台详细阐述了相关技术问题。

比亚迪表示，自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

其 PHEV 插电混动基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮解耦，在 EV 模式下发动机能灵活启动，燃油蒸汽可自由脱附。

该技术在碳罐饱和前，即使车辆在 EV 模式下长时间使用，也会自动启动发动机，约 4 分钟就能解决问题，不增加油耗和噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护。

比亚迪 PHEV 插电式混动自 2005 年以来经历了四代动力系统优化升级。第三代基于燃油车平台，不能实现发动机与车轮解耦，所以当时采用高压油箱。2020 年推出的第四代基于电动车平台，采用双电机串并联动力架构，能灵活启动发动机高效脱附，因此采用常压油箱也可达标。

中国蒸发排放标准具备国际前瞻性、引领性，不限定技术路线，以结果为导向。比亚迪在国内和国外都有常压油箱和高压油箱的技术方案，且都符合当地蒸发排放法规标准。

此外，比亚迪还愿意向同行免费分享核心技术的控制策略和原理以及专利成果。