军用牧马人的研发历程是怎样的？

军用牧马人的研发历程可谓充满挑战与突破。

二战前夕，美军向汽车制造商寻求能满足多项军用需求的轻型四驱侦察车，要求具备更好操控性、坚固可靠车身及安全性等，制定了军用标准规格。

1940 年 7 月，美军正式向 135 家汽车制造商竞标，要求 49 天交付第一辆原型车，75 天完成 70 辆测试车。起初只有班塔姆和威利斯两家公司参与竞标，后来福特也加入。班塔姆承诺能在 49 天内交付试验车，75 天内完成整车交付，所以最初获得合同。

但研发后期，班塔姆资金出问题，军方将其设计图交给威利斯和福特制造原型车，三家开始生产各自的军用轻型越野车。由于最初要求的 590kg 空载质量不现实，最终提升到 980kg。

1941 年，为简化零件供应和提升维修效率，美军决定标准化车型，威利斯因前线士兵称赞获得 16000 辆订单，后随着战事需求增加，福特也加入生产，二战期间共生产约 64 万辆威利斯。

1957 年初，国家制定“军民结合”生产方针，长安机械厂仿制威利斯 MB 吉普车，将志愿军缴获的更先进的 M38A1 型吉普车交给长安机械厂，即牧马人的前身 CJ-5。工程师和机械师合作，纯手工分解测绘零件，手工制作车架焊接、车身及悬挂前后桥，动力总成由湘江机械厂研制生产。

1958 年 5 月，第一台仿制车诞生，经道路测试后量产，命名为“长江牌 46 型 4X4 ”轻型越野指挥车，并参加 1959 年国庆十周年阅兵。

总之，军用牧马人的研发历程凝聚了众多努力与智慧，不断改进与发展，成就了其卓越的越野性能和经典形象。