媒体的理性思考如何影响对汽车出口全球第一的评价？

中国已成为全球汽车出口第一大国，但这并不意味着就是汽车出口强国。

要理性看待这一成绩，不能仅看出口数量，还得综合考量出口汽车的价值含量以及车企在海外基地的产销量。

从出口量看，中国确实超越了日本，但海关总署按属地原则统计的出口量中不全是中国品牌，像特斯拉等外资品牌占比也较高。

出口额方面，虽我国首次超 1000 亿美元，但与日本仍有差距，日本汽车出口单价高于我国，我国企业利润也难与日本丰田等巨头相比。

日本、德国等车企早已在海外实现本土化经营，其海外基地的产销量巨大，我国短期内难以超越。

汽车出口分阶段，高级阶段是在当地建厂生产销售，海外生产能满足当地需求，创造 GDP、税收和就业，提升品牌影响力，还能规避贸易摩擦。

然而，当前欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，美国相关法案也削弱了中国电动汽车在美销售能力，给我国汽车出口带来不确定性。

所以，成为全球汽车出口第一只是新起点，面对复杂国际形势，要深刻理解汽车产业对高质量发展的重要性，洞察产业竞争格局变化，加强海外本土化经营布局，更好利用国内外市场资源，才能迈向汽车强国。