蔚来禁止烧油车使用充电桩的依据主要在于以下几点。
首先,在保障性质且异常忙碌的充电场站中,纯电车辆有更紧迫的充电需求。像在节假日高速上,大量纯电车辆排队充电,而混动车没有续航焦虑却占用充电桩,这显然不合理。
其次,混动车的充电功率普遍不大,充电效率远低于纯电车。纯电车充电 3、40 分钟能跑 400 公里,混动车充同样时间可能只能跑几十公里,从效率角度看,混动车与纯电车抢桩不合理。
再者,蔚来副总裁沈斐认为,对于这类忙碌的充电场站,禁止烧油车使用,优先保障纯电车辆充电,若技术可行会马上采取措施。
另外,从现实情况看,充电桩设施的增长速度远远跟不上新能源汽车的增长速度,尤其在新疆等偏远地区,建设和维护成本高,充电桩数量少,资源分配存在不合理,导致纯电车主与混动车主产生矛盾。像在新疆,有蔚来车友就遇到了混动车占用仅有的充电桩,真正需要充电的蔚来车主只能干等。
为解决这些问题,或许可参考海外企业做法,加快充电桩建设速度,同时,蔚来的相关行动可能会促使其他品牌重视并加速充电桩建设服务。

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