比亚迪接手大乘汽车工厂后的产能规划如何

比亚迪接手大乘汽车工厂后的产能规划是这样的。

比亚迪计划在该旧工厂基础上增加电池装配线、天幕涂胶机器人等设备，将燃油车生产线改为电动车生产线。

主要投产海洋网车型，像海豚、e 系列的 e2 和 e3、EQ 系列，还有王朝网的元系列等车型，其中 EQ 系列可能是定位比海豚还低的全新 A00 级小车“海鸥”，会与五菱宏光 MINIEV 竞争。

该工厂将在 4 月 15 日实现首款车型下线，前期生产规模为 3 万辆，项目达标后，年产能将提升至 20 万辆以上，能给比亚迪带来 200 亿元的营收。

今年比亚迪年销量目标定为 120 万辆，其中纯电车型占一半，产能是最大问题，接手大乘汽车工厂能促进销量。

抚州整车工厂未来可能会负责生产比亚迪的海豚、“海鸥”两款车型，还能为 DM-i 车型提速，缓解交付慢的情况。

而且，比亚迪不光能低价拿地建厂，获得当地政府支持，抚州政府能增加税收并盘活闲置资源，大乘汽车能将现有资源变现减少损失，是三方共赢。

比亚迪抚州新能源汽车产业园包含新能源整车、零部件、动力电池、配套等，总投资达 150 亿元，其中动力电池投资 80 亿元，所产基本为刀片电池。

2023 年比亚迪全年销售新能源汽车 302 万辆，超额完成年初目标，其产能分布影响着全国新能源汽车生产格局。

比亚迪目前整车生产主要由比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司承担，且以生产乘用车为主。

比亚迪在多地有生产基地，像郑州基地整车年产能 90 万辆，抚州基地规划总产能 20 万台，长沙基地 2023 年上半年产量超 37 万辆，合肥基地汽车总成产能可达 132 万辆，济南基地一期每年可生产 30 万辆整车，深圳坪山基地乘用车年产能 15 万辆。

2024 年比亚迪产能预计超 550 万辆，为销售目标提供保障。