媒体为何强调要理性看待汽车出口全球第一？

中国已成为全球汽车出口第一大国，但不能因此就认为我们是汽车出口强国。

这是因为，衡量是否为汽车出口强国，不能只看出口数量，还要看出口汽车的价值含量，不仅要算本国汽车出口量，还要算本国车企在海外基地产销量。

我国汽车出口能取得如今的成绩，原因众多。产业经过多年创新发展，国际竞争力稳步提升。自主品牌汽车在产品外观、技术品质、产业链支撑等方面满足多样化市场需求，新能源汽车在“三电”“双智”技术及供应链上有优势。国家实力增强和对外开放水平提升，推动企业和产品更好“走出去”。

不过，我国汽车出口仍有不足。从出口额看，虽已超千亿美元，但与日本差别不大，日本汽车出口单价仍高于我国。在利润方面，我国企业无法和日本丰田等巨头相比。日本、德国等国的车企早已在海外实现本土化经营，海外产量巨大，我国短期内难以超越。

当前，部分国家的贸易保护政策给中国汽车出口带来不确定性，如欧盟对中国电动汽车的反补贴调查、美国相关法案削弱中国电动汽车在美销售能力。

未来，中国要成为汽车强国，需加强海外本土化经营布局和水平提升。要清醒认识到，真正的汽车强国要有全球化的战略、布局、创新、营销、生产和人才，不能仅依靠贸易出口，而是要在全球消费市场布局生产基地。同时，要加大出口，拓展国际市场空间，增强抵御风险能力；加大海外市场建设，实现海外生产、设计、零部件供给、维修服务等本地化；在车用芯片等短板领域加大研发投入，积极技术创新，增强汽车产品综合竞争力。