汽车后桥的结构是怎样的

汽车后桥是车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成，能进行半桥差速运动，还支撑车轮并连接后轮。

后桥分整体桥和半桥，整体桥配非独立悬架如板簧悬架，半桥配独立悬架像麦弗逊式悬架。前桥驱动时后桥是随动桥，只承载；不是前桥驱动，后桥就是驱动桥，有承载、驱动、减速和差速作用。多轴货车后部有驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥没传动轴连接，3 轴以上重卡和牵引车头常见。

后桥按悬架不同分整体式和断开式，整体式配非独立悬架，断开式配独立悬架。后桥中心大鼓包在后桥是驱动桥时才有，因要放减速齿轮和差速机构，随动桥一般没有。

车桥按作用分驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。后桥主要部件有桥壳，是承载部件；半轴，是传动部件；减速器，把传动轴转速按传动比减速并分到两个半轴；差速器，允许两个半轴转速不同。

后桥有两个主要技术参数，承载级别就是后桥设计最大承载质量，如六吨级、十吨级等，超十三吨国内道路禁止；速比指汽车驱动桥中主驱动桥齿轮传动比，即传动轴转多少圈轮胎转一圈。后桥驱动车型传动系包括离合器、变速箱、传动轴及万向传动装置、主减速器、差速器、半轴以及桥壳等。

后桥内部结构含驱动轴、传动齿和桥壳。驱动轴连接发动机和后轮，由齿轮、轴承、万向节等组成，通过齿轮啮合传动力。传动齿含主减速器和差速器，将动力转化为后轮扭矩，差速器保证左右后轮转速相同。桥壳是外部结构，支撑保护后桥，多由钢板或铝合金制成，强度和刚性高，能承受冲击振动，有防腐防锈性能。

在车辆使用中要常清后桥壳通气塞泥污灰尘，3000 公里维护时拆下清洗疏通，保证气道畅通防漏油，检查润滑油面和油质，必要时添加或更换。新车 12000 公里维护换齿轮油，之后每 24000 公里检查，变色变稀就换。寒区冬季换冬季润滑油，行驶 80000 公里左右维护时，分解主减速器及差速器总成，清洗桥壳内腔，按规定力矩拧螺母，调齿轮啮合间隙及齿面接触印迹。一般牵引车后桥使用得当路程能达二十万公里左右。