马自达在华正式合并能否提升其在华销量？

马自达在华正式合并能提升其在华销量。

合并前，马自达在华面临诸多问题，如产品线单一，一汽马自达和长安马自达旗下车型加起来仅 6 款，难以支撑双品牌战略；产品迭代更新慢，一汽马自达的阿特兹 7 年不换代；部分车型陷入质量危机，影响口碑。

合并后带来了一些积极变化，长安马自达的销售渠道整合，产品线更完整，如长安马自达的销售开始接收阿特兹和 CX-4 的订单。短期内激发了销售动力，9 月份销量大涨。

但长期看，还面临挑战。产品竞争力是软肋，马自达的新能源车型 CX-30 EV 销量不佳，其他车型优势不明显，劣势突出。如在新技术趋势方面反应偏慢，在对手纷纷拥抱涡轮增压发动机和新能源时，马自达还在坚守自然吸气。

马自达在中国市场的战略布局也存在问题，产品引入节奏慢，产品线老化、缺乏新车型。如 2021 年仅一款电动车上市，且未明确针对中国市场的新车导入时间表。

马自达在全球市场体量不大，中国市场最高年销量也不过 30 余万辆，难以支撑两家合资公司。

不过，马自达已迈出合并的重要一步，虽然当前面临销量下滑的局面，但未来仍有机会提升销量。厂家需对现款老旧车型升级改款，加强质量管理，修复口碑，推出更具竞争力的产品。