越野和 SUV 的四驱性能差别大吗？

越野和 SUV 的四驱性能差别大。

从车辆配置看，SUV 注重乘坐舒适性，像真皮座椅、大屏中控等，越野车注重通过性，有拖车绞盘、后挂备胎等应急配置。

车身设计上，SUV 用承载式车身减轻重量，注重油耗经济性；越野车用非承载式车身，注重车身稳定性，但油耗高。

四驱模式差别大，越野车常多个差速锁，即使三个车轮被困也能缓慢移动，多靠机械结构；SUV 四驱依赖电子限滑器，脱困能力弱。

比如丰田，陆巡是全时四驱，中央有托森扭力感应式自锁差速器和中央差速锁，带低速扭矩放大档位和车辆稳定控制系统。普拉多有多种四驱系统，顶配完备程度高，3.5 排量不同版本实战表现有差距。汉兰达是适时四驱，核心是多片离合器式限滑差速器。RAV4 结构与汉兰达类似，但时速超 40 自动取消四驱。

再看城市 SUV 四驱能力对比，途观 L 采用全时四驱，下坡陡坡缓降功能表现好，爬坡轻松，但干式双离合变速箱在低速复杂路况时不好控制动力输出。CR-V 适时四驱，低扭弱爬坡吃力，电脑调节动力分配脱困慢。威兰达家族车型有两套四驱系统，DTV 动态扭矩矢量四驱系统后轴左右后轮可动力分配，E-FOUR 电子四驱系统后轮有电机，能应付更复杂路况。城市 SUV 适时四驱通常是心理安慰，反应时间长，脱困能力有限。

越野车四驱构造复杂，有独立分动箱，分时四驱靠后轮输出动力，全时四驱将更多动力传后轮，有低速扭矩放大挡和差速锁，脱困能力强。驭胜 S350 有分时四驱、适时四驱、分速箱、牙嵌式差速锁等，电子辅助强大，可在无差速锁时靠电脑控制脱困。

总之，越野和 SUV 的四驱性能差别大，按需选择。