2023 年国内汽车市场价格战激烈,车价暴跌。
2024 年这种情况大概率仍会持续,但降价幅度可能会更保守。
2023 年车市价格战的原因包括厂商对市场预期过高,实际需求不足,为完成销量目标而降价。
汽车厂商在经历 2023 年后会更谨慎制定 2024 年销量目标,注重保利润。
燃油车领域,因市场萎缩趋势明显,继续大幅降价抢份额意义不大,可能降价幅度到头,除豪华品牌外。
新能源汽车方面,价格战本质是抢座次,可能还会继续拼。
国内汽车降价是自主品牌掌握发展主导权的必然结果,工业规模大,竞争加剧导致降价。
过去燃油车时代,外资品牌打压自主品牌,如今新能源时代情况改变。
2023 年部分车型即便降价也不好卖,新的价格秩序正在建立。
2023 年底,新能源品牌为抢客户继续降价,如比亚迪降价引发竞品跟降,不少品牌在终端还有店头优惠。
头部车企降价能提升销量,掉队则可能被淘汰。
新势力先抢订单,传统车企困于老模式。
动力电池领域竞争也影响车价,头部电池企业话语权减弱,锂价暴跌给价格战推进提供底气。
多家车企在为 2024 年做准备,如大众谋求拿回丢失的销量。
总之,2024 年车市价格战仍难结束,但降价幅度可能更谨慎。

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