汽车阻尼片通常安装在以下部位:
1. 车门内:有效降低开关车门时产生的振动和噪音。
2. 后备厢底板:减弱车辆行驶中后备厢的振动。
3. 车身底盘:包括地板、轮罩及备胎池等区域,能减少底盘颠簸带来的振动和噪音。
4. 发动机舱盖下方:帮助阻断发动机噪音源,吸收机械共鸣噪音,还能起到隔热作用。
5. 后排坐垫下方:可防止避震与车身接触产生的噪音。
在汽车前期开发中,确定阻尼片位置的常用方法有:
1. 频率响应法:基于白车身分析,将其分割成小块,在底盘关键点施加激励,通过响应结果统计分析,找到车身结构薄弱区域,但前处理和后处理耗时较长。
2. 声功率法:在关键点激励力,得到车身钣金辐射能量集中区域,可辨别结构板件最大辐射位置,通过优化结构或增加阻尼片降低振动。
3. 模态综合位移法:对白车身一定频率范围内的模态分析,叠加所有模态位移,得到位移较大区域,根据参考阀值布置阻尼片。
4. 模态综合应变能法:分析白车身一定频率范围内的模态应变能,叠加后找到应变能集中区域,进行阻尼布置。
5. 整车路噪法:模拟整车在实际路面行驶过程,通过传递路径改善整车路噪水平,但计算规模、资源和输入有要求,更接近实际,对工程参考意义较大。
当前在实际工程应用中,ERP法、综合应变位移法、综合应变能法等相对广泛。得到阻尼片初步位置后,施加相应阻尼材料进行效果验证。阻尼材料可根据供应商参数设置,不同模拟方法对结果有影响,甚至可能产生不正确结果。

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