比亚迪首次回应举报核心争议能否解决相关问题

比亚迪首次回应举报核心争议能解决相关问题。

比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

其 PHEV 插电混动有两种技术路线解决蒸汽排放达标问题，一种基于燃油车平台，不能实现发动机与车轮解耦，需高压油箱；另一种基于电动车平台，实现解耦，常压油箱即可。

比亚迪的 DM-i 是基于电动车平台的双电机串并联架构，能实现发动机和车轮解耦，在 EV 模式下发动机可灵活启动，燃油蒸汽能自由脱附。

燃油蒸汽排放量取决于温度和行驶里程，比亚迪的智能化控制系统能实时监测统计油汽蒸发量，精准判定发动机启动和脱附时间。

车辆在 EV 模式下连续行驶约 6 天，车速大于 35km/h 发动机就会启动，4 分钟左右完成脱附，不增油耗和噪音，还能发电和养护发动机。

中国是 PHEV 技术发源地，蒸发排放标准具国际前瞻性，不限技术路线。

比亚迪在国内外都有常压油箱和高压油箱技术方案，且都符合当地法规标准。

比亚迪 PHEV 插电式混动历经四代动力系统优化升级，第三代用高压油箱，第四代基于电动车平台用常压油箱。

比亚迪还申请了多项蒸汽排放技术专利，并愿意向同行免费分享核心技术的控制策略、原理及专利成果。