457 后桥的工作原理是什么？

457 后桥的工作原理是这样的。

发动机将动力传递到变速箱，再通过变速器传递到后桥大齿盘上的差速器。差速器是个整体，内部有上下小齿盘和中间的十字柱，上面带有两个小行星齿轮。差速器立着放置，两侧有小圆洞和滑键。直线行驶时，十字柱不动；转弯时，十字柱会动起来，调整两侧轮胎的转速，提高汽车转弯的机动性。

后桥的主要部件包括桥壳、半轴、减速器和差速器。桥壳是承载部件，半轴是传动部件，减速器能将传动轴的动力转速按传动比减速，并将动力分解到半轴上。

差速器常见于后八轮，有更强的脱困能力，允许半轴转速不同。后桥速比依靠齿轮齿比调节，齿比越大，速度越低但低扭轮上输出更强；齿比越小，高速跑得更快。计算后桥速比的方法是主减速器从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数。

市面上常见的后桥有单级减速桥和轮边减速桥。单级减速桥主要用于公路运输，桥壳和内部结构限制了通过性，不适合工地，重载易断半轴，拉标载合适。轮边减速桥结构多了减速传动，桥包小，通过性强，脱困能力好，拉重载跑工地山路不易断半轴，后期维护费用低，但轴头温度高，只适合短途重载，大速比跑不了高速，自重大不适合标载运输。

后桥的日常保养很重要，要注意定期更换齿轮油，齿轮油有粘度、抗磨强度、耐热温度之分，重载车建议用高粘度的，齿轮油分 5 个等级，重载车多用 GL-5 最高品质，要依照运营工况适当缩短保养周期，避免齿轮油涉水。