新凯越野车的操控性好不好

新凯越野车的操控性整体表现不错。

比如凯胜，前悬架采用双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，这种悬架配置提升了操控性和行驶稳定性。

其车身尺寸长 4730mm、宽 1860mm、高 1740mm，轴距 2710mm，车内空间宽敞舒适。

配置上，标配主副驾驶位安全气囊、ABS 防抱死、制动力分配、后驻车雷达等。

新凯皮卡也有出色的操控表现。四辐方向盘和动力转向系统让驾驶轻松自如，新型后保险杠安全可靠且美观，桃木室内装修高档。

它引进日本五十铃皮卡技术和款式，外形美观驾驶舒适。柴油车有五十铃 4JB1、福田风铃 4JB2 柴油发动机，汽油车有长城 GW491QE 和福田风铃 491EQ1 汽油多点电喷发动机可选择，加长双排设计提升载货能力。

探险者昆仑巅峰版越野通过性好，有轻量化的 AT 胎和托森差速器，拖挂性能不错。纵置后驱带来前后 50:50 的配重比，重量分布均匀，转弯不推头，底盘调教也好，操控顶尖。

全新一代凯迪拉克 SRX 四驱系统来自欧洲著名制造商，后轮轴采用真正的多片离合器限滑差速器 eLSD。在简单攀爬项目中表现出色能轻松爬坡，上坡时四驱系统能合理分配扭矩到后轮确保动力平稳。但在横轴脱困测试中，油门踏板踩深 eLSD 限滑功能不太明显，适当控制油门深度能成功通过横轴。另外凯迪拉克 SRX 配备实时电子阻尼悬架 RTD 能根据车身和路面状态调整悬架硬度。