2012 十佳发动机有哪些独特的技术创新？

2012 年十佳发动机有着独特的技术创新。

奥迪 3.0L 机械增压 DOHC V6 发动机，缸体采用硅铝合金，轻量化设计，仅 189 公斤。缸内直喷与机械增压结合，动力强油耗低，国内奥迪 A6L 等车型有装备。

福特 2.0 排量 Ecoboost DOHC L4 发动机，融可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术，有低增压和高增压版本，涡轮易推动，动力响应好，蒙迪欧 - 致胜等车型可用。

马自达 2.0L Skyactiv DOHC 直列 4 缸发动机，压缩比高达 14，虽装车后调至 12 仍少见，采用特殊排气和燃烧室设计，燃油效率和扭矩提升超 15%，搭档 Skyactiv 系列变速器，北美版马自达 3 搭载，经济性突出。

BMW 3.0L N55 涡轮增压 DOHC 直列 6 缸发动机，融合涡轮增压、缸内直喷及 Valvetronic 电子气门技术，单涡轮双涡管，1200rpm 输出峰值扭矩，国内进口 335i 等车型配备。

克莱斯勒 3.6 排量 Pentastar DOHC V6 发动机，设计均衡，铝合金缸体等降低重量和摩擦，动力输出平顺，大切诺基等车型采用，取代此前发动机，性能和经济性提升。

BMW 2.0L N20 涡轮增压 DOHC 直列 4 缸发动机，技术与 N55 相似，采用单涡轮双涡管等，是模块化策略产物，北美和国内部分车型搭载。

福特 5.0 排量 DOHC V8 发动机，装于福特野马 Boss 302，有出色加速和低转速扭矩，优化设计改善燃油经济性，野马和福特 F150 装备。

通用 2.0L 涡轮增压(LHU)发动机，升功率超 100 千瓦/升，有可变正时和直喷等技术，可靠性和耐久性强，北美君威 GS 高功率版未引入国内。

现代 1.6L GDI 直列 4 缸发动机，应用缸内直喷，性能参数出色，北美市场雅绅特等车型装配，因油品未引入国内。

英菲尼迪 3.5L V6 混合动力，采用两套离合器 + 单电机设计，控制动力流向，与经典发动机配合，动力强，填补中间动力空白。