公交车超载的标准是依据什么制定的？

公交车超载的标准主要依据 1987 年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》来制定。按此标准，城市公交按每人 0.125 平方米核定载客数，也就是说 1 平方米内不超过 8 人就不算超载。

住房和城乡建设部关于城市建设系统指标解释中也指出，运营车的额定载客量计算时，每平方米允许站立人数按 8 人计算。

在实际情况中，公交车再挤，1 平方米也很难挤下 8 人，所以再拥挤的公交车通常都算不上超载。

公交车属于服务性的公共交通工具，最高速度不超过每小时 50 公里，相对较为安全。而且城市公共汽车在设计制造时，就已考虑到汽车的拥挤状况，最大载客人数的承受能力也是按照每平方米 8 人至 12 人来设计的。

虽然公交车超载标准相对宽松，但也不意味着可以无限制载客。公交公司会根据线路客流量和运营时间合理安排车辆班次和车型，比如在高峰时段增加车辆班次或调配大容量公交车。

作为乘客要文明乘车，站稳扶好，车内拥挤时耐心等待下一辆车。

一些专家认为，当前一些城市拥堵较严重，公共交通工具是出行主力军，应加大投入，增加公交车密度，发展轨道交通。

还有专家表示，修改技术标准不如加强公共交通设施立法，比如按人口标准增加城市公交车数量和运行长度。

只有公交运力保证了，才能为修改超载标准创造前提条件。对于公交车过度超载，交警部门可用善意提醒方式逐步严格要求，督促相关部门加大投入。