监管部门对特斯拉回应车主质疑辅助驾驶失灵怎么看

监管部门对特斯拉回应车主质疑辅助驾驶失灵的看法，其实是比较审慎和客观的。

首先，自动辅助驾驶并非完全自动驾驶，驾驶员始终是第一责任人。

像这次特斯拉事故，车主使用辅助驾驶功能时车辆先停 10 秒后加速撞上卡车。特斯拉称未识别到前车，责任在车主。但车主质疑既然没识别到为何先停 10 秒。其实这暴露出辅助驾驶功能存在识别不准确的问题。

特斯拉的辅助驾驶是为舒适和便利设计，不能替代驾驶员对路况的观察和判断。而且《Model Y 车主手册》也有明确警告，辅助驾驶有局限性，可能无法识别某些障碍物，要求驾驶员时刻保持警觉。

对于车主来说，不能过度依赖辅助驾驶，即使开启也要随时准备接管车辆。

事故后车辆定损维修，车主不满自担全责，这也反映出责任划分的争议。

监管部门应加强对这类技术的监管，要求车企明确告知风险和责任。同时车企要不断改进技术，提高辅助驾驶的可靠性和安全性，让消费者用得更放心。