全球超 150 家车厂停产是否会导致某些车型成为绝版？

全球超 150 家车厂停产有可能会导致某些车型成为绝版。

因为疫情蔓延，全球汽车产业遭遇巨大冲击，到 4 月初停产的整车厂超 150 家，零部件企业超 3000 家。这使得产能大幅缩减，一些车型的生产可能就此中断。

比如日本八家车企暂停国内生产，丰田还叫停多地工厂生产。像法拉利等品牌也宣布停产。

而且，疫情抑制了出行需求，汽车销售市场元气大伤。多国汽车销量大幅下降，德国 3 月降幅达 38%，意大利甚至达 85%，中国一季度也下降了 42.4%。

但各国政府和车企也在积极应对。政府方面，美国实行 2 万亿美元刺激计划，法国提供约 3000 亿欧元贷款，德国准备支持约 1500 亿欧元。

车企方面，为自救采取裁员、降薪措施，如通用员工减薪 20%，董事会成员薪酬削减 20%。同时跨界生产，如特斯拉、比亚迪等生产医疗物资。

此外，中国汽车市场复工复产成效显著，主要生产基地复工率超 99%，国家也出台一系列政策支持，如延长新能源汽车购置补贴和免征购置税 2 年等。

所以，虽然面临困境，但车厂停产不一定就必然导致某些车型绝版，还需综合多种因素判断。