日产 GTR 情怀大片中有哪些经典场景令人难忘？

日产 GTR 情怀大片中有很多令人难忘的经典场景。

比如在电影《速度与激情》中，布莱恩开着 R35 的 GTR 与唐老大开的挑战者对决，这一桥段堪称永恒经典。

还有在《头文字 D》里，虽然提到了 R32 车头重、入弯推头的问题，但也让 GTR 被更多人熟知。

1990 年澳门大赛车的东望洋赛事中，长谷见昌宏驾驶的 R32 GTR 在排位赛造出惊人圈速，正式比赛中更是一骑绝尘。

在各种比赛中，GTR 都展现出强大实力，比如在勒芒 GT1 赛事组连胜 50 场，还有在澳门东望洋格兰披治大赛中连续夺冠。

从第一代 Skyline 到如今的 R35，GTR 不断进化。第一代配载 1.5 升 GA-30 引擎，能产生 60 匹马力。

第三代代号为 C10，是真正意义上的第一款日产 GT-R，引擎为 2.0 升的 S20，能输出 160 匹马力。

第八代 R32 采用六缸双涡轮增压引擎 RB26DETT，马力为日本法律规定的最高 280 匹，0-100KM/h 加速度为 5.6 秒，并采用电控四轮驱动底盘，是 GTR 的经典款。

R35 堪称最好的一代 GT，采用型号为 VR38DETT 的双涡轮增压 V6 引擎，可在 6400rpm 时爆发出 480-550ps 的峰值马力。

R35 的发动机 VR38DETT 有不少特点，它在日产著名的 VR 系列发动机基础上开发，基本架构沿袭 VQ37VHR，但大部分零部件重新设计。保持 60°夹角设计，进气在 V 型气缸内侧，排气在外侧，双顶置凸轮轴、正时链条传动。关键的双涡轮增压技术使用两个石川岛的 IHI RHF55 涡轮增压器，还有两个硕大的中冷冷却增压后的高温气体。为实现超高性能，选择低压缩比设计减少爆震倾向，压缩比只有 9：1。采用传统的气道喷射，使用铝合金缸体和缸孔涂层技术降低摩擦、改善散热。采用双顶置凸轮轴，正时链传动，带有进气连续可变气门正时 VVT 系统。

和奔驰 AMG 一样，一人一机让每台发动机达到最高性能，体现日本匠人精神。

总之，GTR 的成神之路是不断进化和技术突破的结果，吸引无数人喜爱。