3G 汽车是将第三代移动通讯技术与传统汽车相结合的产物。
它使用户在车内就能完成实时路况查询、信息读取、网上办公、娱乐、交友等多项工作,让汽车不再只是代步工具,而是成为集多种功能于一体的私人移动空间。
比如荣威 350 就是第一款真正意义上的 3G 汽车,标志着 3G 技术与汽车已完美结合。
3G 汽车具有很多特点和优势。它能提供高速无线上网,车载多媒体集多种功能于一身,智能化使汽车的功能更加丰富,涵盖驾驶、工作、生活、游戏、娱乐等。
在车载信息整合方面,不断进化,从车载收音机到车载电脑,实现了多网融合和全车控制。
3G 汽车网成立于 2008 年 3 月,作为专业的 wap 汽车网络媒体,为车友及手机用户提供汽车报价、导购、评测、用车、自驾游、保险等多方面的第一手资讯,并打造了互动的交流空间。
不过,消费者对 3G 汽车也存在一些困惑。比如费用负担,初装费和服务费较高,对价格敏感的中国消费者来说是一笔不小的开支。还有设备冲突,手提电脑或手机能解决大部分功能,且过多娱乐功能可能分散驾驶者注意力。此外,兼容难题也是一个问题,不同品牌车型的 3G 设备难以兼容,网络信息交流功能受限。
但 3G 汽车未来仍有良好的发展趋势。开放平台是车载 3G 业务的发展方向,如荣威 350 的 inkaNet 所采用的谷歌 Android 系统平台是开放的,可随时植入更多软件。随着业务普及,成本和费用会降低,硬件系统费用下降,服务收费合理且有价值。车企纷纷上马 3G,是为了掌握行业话语权。像荣威 350 的 inkaNet 系统,能实现自动导航、上网看新闻、聊天、股票查询等功能,还能检测车主情绪播放相应歌曲,车主间可群聊或私聊。其功能强大,开源的软件平台有无限可能。虽然有人担心会被复制,但因其具有先导优势和技术优势,且个性化功能有专利保护,所以不必过于担心。

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